sport-auto 5/1996
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Re: sport-auto 5/1996
Diese Ausgabe habe ich mir vor diversen Monaten via E-Bay erworben. Schade,das seinerzeit nur die gedrosselten Versionen getestet wurden. Der Benz war ja wirklich um längen teuerer.
Harzgruss Andree
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Re: sport-auto 5/1996
Der Mercedes ist auch toll aber diese W124 ist der über MB...
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Re: sport-auto 5/1996
Den Test habe ich auch noch als .jpg Dateien, gescannt aus der ams Zeitung. Wenn wer ihn haben will... Aber der geistert eh schon durch einige Audi-Foren, wird also schon bekannt sein.Sven Finkemeyer hat geschrieben:Hier ist auch noch ein Vergleichstest:
http://www.auto-motor-und-sport.de/verg ... 58743.html
Ja irgendwie ist bzw. war der 500E / E500 W124 schon ein "Über-Mercedes" Nicht nur betreffend den Fahrleistungen. Selbst damals gab es wenig Autos, bei denen die Bremsen so überdimensional unterdimensioniert warenmartin baan hat geschrieben:Der Mercedes ist auch toll aber diese W124 ist der über MB...
G
Verkaufe: 1 orig. C4 Xenonscheinwerfer re. neu + orig. S6 Plus 3-Speichen Lenkrad mit Airbag (gebr., gt. Zust.) + S6 Plus Avant Heckklappe nogaroblau + neues (AT) 6-Gg. Getriebe (CMG Übersetzung). + für diverse Audis Serien- u. Sportbremsklötze.
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Re: sport-auto 5/1996
Der E500 hast scheiben von 300x30 aber der W124-e60 320x30, selber wie der Plus, siehe die text.
Hinten habt der E60 300X24, unsere plussies haben standort hinten 269mm das ist auch sehr unterdimensioniert nach heute begriffen...
Hinten habt der E60 300X24, unsere plussies haben standort hinten 269mm das ist auch sehr unterdimensioniert nach heute begriffen...
Re: sport-auto 5/1996
500E und E500 hatten nur die ersten Modelljahre Bremanlagen mit Scheiben 300x30 vorne, anfangs mit Porsche 928 Sätteln, dann mit MB-ATE Sättel.
Später wurden dann vorne 320x30 Scheiben verbaut. Diese Bremsanlage (ähnlich SL 500) gab es dann auch als Nachrüstung, wenn sich Kunden über die schlechte Leistung und Standfestigkeit der Bremsanlage beschwerten.
Warscheinlich hatte man sich damals bei der Konzeption der Bremsanlage für den 500E auch nicht besonders mit deren Kühlung beschäftigt. Ursprünglich war ja der 500E nur für U.S.A. und Japan gedacht. Da sind ja die Ansprüche an Bremsleistungen nicht so hoch...
Letztendlich bin ich mir sicher dass die Bremsanlage des S6 Plus in allen Disziplinen besser ist als die Bremsen mit den "grossen" 320x30 VA-Scheiben in diesen Power-Taxis...
G
Edit: Jetzt mit einem "t" in Bremsleisung
Später wurden dann vorne 320x30 Scheiben verbaut. Diese Bremsanlage (ähnlich SL 500) gab es dann auch als Nachrüstung, wenn sich Kunden über die schlechte Leistung und Standfestigkeit der Bremsanlage beschwerten.
Warscheinlich hatte man sich damals bei der Konzeption der Bremsanlage für den 500E auch nicht besonders mit deren Kühlung beschäftigt. Ursprünglich war ja der 500E nur für U.S.A. und Japan gedacht. Da sind ja die Ansprüche an Bremsleistungen nicht so hoch...
Letztendlich bin ich mir sicher dass die Bremsanlage des S6 Plus in allen Disziplinen besser ist als die Bremsen mit den "grossen" 320x30 VA-Scheiben in diesen Power-Taxis...
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Edit: Jetzt mit einem "t" in Bremsleisung
Zuletzt geändert von Guido am 27.10.2010, 20:37, insgesamt 2-mal geändert.
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Re: sport-auto 5/1996
Ich gebe mir über!
Sie weissen mehr von die 500's dan ich
Schade von die schwache bremsen und unsportliche automatic finde ich die karosserie form sehr,sehr schon und dick!
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Re: sport-auto 5/1996
Leute, der 124 ist das beste Auto der Welt.
Hab nen 200D von 92, auch mal nen 220 CE und hab dann nach nem 500er gesucht aber dann den Plus gefunden
...irgendwann gibt`s den auch noch!!!!!
Hab nen 200D von 92, auch mal nen 220 CE und hab dann nach nem 500er gesucht aber dann den Plus gefunden
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...wer später bremst ist länger schnell!
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Re: sport-auto 5/1996
Die Zeitschriften können übrigens noch über ebay und amazon bestellt werden, hab mir letztes Jahr alle Plus-Berichte zusammengesucht
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Re: sport-auto 5/1996
Kleiner Plus Junkie, was?